Planuojama, kad po savaitės pasikeisianti Vilniaus viešojo transporto keleivių laipinimo sistema, kuomet įlipti į autobusą ir troleibusą bus galima tik pro priekines duris, turėtų atnešti finansinės naudos vežėjams ir užtikrinti malonesnį susisiekimą keleiviams. Tačiau šiuo metodu abejojančiųjų gretos didelės. Keleiviai jau iš anksto piktinasi būsimomis spūstimis, o viešojo transporto vairuotojai sako turėsiantys tiek darbų, kad saugus vairavimas nebebus pagrindinis jų.

Apie tai, kad keičiama Vilniaus viešojo transporto keleivių įlaipinimo sistema, sostinės gyventojai sužinojo prieš dvi savaites. Spaudoje šmėstelėjusi informacija daugeliui buvo netikėta, o naujoji vizija sunkiai įsivaizduojama realioje sostinės viešojo transporto veikloje. Tačiau nustebimą raminti ėmėsi nuolatos viešajame transporte „besisukančios“ naujojo įlaipinimo reklamos, o Vilniaus savivaldybės atstovai tikino, jog nuogąstaujama išties be reikalo, mat ir pinigėlių bus sutaupyta, ir benamių pasivažinėjimai suvaldyti, o taip pat tai užtikrins komfortiškesnes keliones, kas, tikėtina, padidins keleivių srautą.

Miestiečių nuostabai ir prieštaravimams sumažinti pasitelktas Klaipėdos miesto pavyzdys: analogiška keleivių įlaipinimo sistema veikia jau daugiau negu metus. Tiesa, Klaipėdoje ši naujovė taip pat buvo susilaukusi ne tik keleivių, bet ir vairuotojų pasipriešinimo.

Tačiau ar nuo liepos 15 dienos įvedama nauja tvarka duos planuojamos naudos – dar klausimas, mat taip ir liko neatsakyta ar vairuotojai spės atlikti tiek daug darbų: vienkartinius ir elektroninius bilietus besižyminčių keleivių stebėjimas, bilietų pardavinėjimas, „zuikių“ susekimas ir kontrolės iškvietimas, tėvų su kūdikiais ir neįgaliųjų įleidimas pro bet kurias kitas duris, na, ir svarbiausia – saugus vairavimas. Beje, vairuotojai atsipūsti galės piko metu, mat tada jokios „priekinių durų taisyklės“ negalios. Kitaip sakant, „zuikiai“ galės drąsiai liuoksėti pro visas duris.

Vairuotojų pasipiktinimas dėl naujosios įlaipinimo tvarkos „glostomas“ pažadais apie planuojamą dar vieną pakeitimą – vairuotojų atlyginimų dydis priklausys nuo pervežamų keleivių skaičiaus.

Tiesa, keleivių susirūpinimą kelia dar ir galimai pagal tvarkaraščius nesuspėsiantys judėti troleibusai ar autobusai, mat „procedūros“ kiekvienoje stotelėje gali gerokai užtrukti. Nors naujovė diegiama vasaros viduryje, kuomet jaučiamas akivaizdus keleivių sumažėjimas, o iki rudens planuojama, kad sostinės gyventojai su tvarka bus jau „susigyvenę“, visgi padidėję keleivių srautai neabejotinai vers transportą „pailsėti“ po minutę ar kelias kiekviename sustojime. Ar tik neprailgs kelionės?

Naująja keleivių įlaipinimo tvarka sostinėje pasipiktino buvęs Vilniaus meras Artūras Zuokas. Pasak jo, ši sistema – grįžimas į sovietmetį, kuomet buvo siekiama autobusą išlaikyti švarų ir nesugadintą neįleidžiant į jį keleivių.

Deja, pasisakymai ir lieka pasisakymais, mat sprendimai jau priimti.

Liepos viduryje naują įlaipinimo tvarką išbandysiantys vilniečiai gali tik stebėti tokios praktikos jau turinčius Klaipėdos, Panevėžio, Kėdainių ir ...Londono ar Kopenhagos miestų gyventojus. Beje, vargu ar šie pavyzdžiai tinkami, kadangi paminėti Lietuvos miestai neprilygsta sostinei nei gyventojų skaičiais, nei viešuoju transportu besinaudojančiųjų srautais, o Londonas ar Kopenhaga savo tvarka taip pat vargiai gali būti tinkamas pavyzdys.

Ar naujoji keleivių įlaipinimo tvarka pasiteisins, paaiškės gerokai vėliau, tačiau jau bene antrą savaitę sostinės troleibusuose ir autobusuose kartojamas įgarsintas pranešimas apie įlaipinimo pasikeitimus sukelia tokią keleivių niurnėjimo ir keiksnojimosi bangą, kad apie būsimą komfortą nė neleidžia pagalvoti.